نمونه سوالات اصلی آیین نامه

مرحله اول :

همیشه برای تسلط به کناره ها و نگه داشتن ماشین در یک مسیر حرکت یا لاین حرکت که این لاین خواه بین خط کشی جاده ، یا بین دو ردیف ماشین ، یا بین دو ردیف عابر پیاده ، یا بین دو ردیف دیوار ، یا بین دو ردیف جدول کنار خیابان باشد - ازگوشه های اول چشمان مان باید طوری نگاه کنیم و با اینکه سر را بالا گرفته و جلو را نگاه کنیم ، تمام کناره ها را ببینیم و یک زاویه 180 درجه ، که شروع آن از کناره های چپ و راست را ببینیم.

مرحله دوم :

در این مرحله ، نگاه کردن رو به جلو را به 3 قسمت تقسیم کرد که ، قسمت اول سطح بالای چشم ما که امتداد مسیر را ببیند و همچنین از آنجایی که تابلو های هشدار دهنده با ارتفاع یک متر و نیم تا دو متر از جاده ، قرار دارند و همچنین دیدن چراغ راهنمایی از دور که درحال نزدیک شدن به آن جهت کنترل سرعت و حرکت ماشین...

قسمت دوم سطح وسط چشم ما که نقطه ی دورتر در فاصله 100 الی 150 متری جلوتر از ماشین را نگاه کنیم ، طوری که نسبت به عمل ماشینی که جلوتر از ما در حال حرکت باشد عکس العمل نشان بدهیم ، یعنی اگر ماشین جلوتر در حال حرکت ترمز گرفت یا اینکه راهنمای تغیر مسیر داد بتوانیم زودتر از اینکه به آن برسیم سرعت ماشین خود را کنترل کنیم.

قسمت سوم سطح پایین چشم ما ، که نقطه نزدیک جاده ی که بلافاصله بعد از ماشین شروع می شود و قسمت جلوی ماشین یا همان داشبورد را ببینیم و بتوانیم ماشین خود را نسبت به چاله یا دست انداز و همچنین انحراف آنرا (تغیر مسیر) کنترل کنیم.

متاسفانه بیشتر رانندگان به کمک فنرها که یکی از اساسی ترین قسمت ایمنی خودرو است ، اهمیتی به نقایص آن نمی دهند و بیشتر توجه انان به ترمزها ، لاستیکها، کمربند ایمنی چرخها، فرمان و اخرین قسمت کمک فنر را مورد بازدید قرار می دهند.
در صورتیکه کمک فنر نقش بسیار ارزنده ای در ایمنی خودرو دارد.

جالب است بدانیم در صورت خرابی کمک فنرها ضریب فرسودگی سایر قطعات خودرو نیز افزایشمی یابد.
 این قطعات شامل :1- فنر تعلیق 2- جعبه فرمان 3- دیفرانسیل 4- لاستیک چرخها 5- بلبرینگ چرخها 6- بوشهای لاستیکی سیستم تعلیق 7- گیربکس 8- سیستم تعلیق 9- مجموعه سیبک های فرمان

لذا به منظور ایمنی بیشتر اطلاعات ذیل میتواند، دید بهتری در خصوص شناخت وتشخیص خرابی های کمک فنر ارائه نماید.

۱-اگر کمک فنر نشتی دارد، حتما باید کمک فنر تعویض گردد.

۲-بالا و پایین رفتن خودرو به خصوص اگر جاده ناهموار باشد و یا شیرجه رفتن خودرو در حین ترمزهای شدید ممکن است به دلیل خرابی کمک فنرها باشد.

۳-اگر در سر پیچ، خودرو بیش از حد بپیچد به نحوی که راننده برای کنترل ان باید تلاش بیشتری کند، این روند می تواند از خرابی کمک فنر باشد.

۴-اگر چرخها روی جاده برقصند و یا بالا و پایین روند ، ممکن است از فرسودگی فنرها و کمک ها باشد.

۵-اگر خودرو روی جاده حالت بی ثباتی پیدا کند ، ممکن است از فرسودگی از کمک فنرها باشد و این امر ایمنی اتومبیل را شدیدا تهدید می کند.

۶-اگر بوشهای محل نصب کمک فنر ترک خوردگی و یا تغییر شکل داده اند، باعث سرو صدا در سیستم تعلیق به خصوص در موقع شتاب گرفتن; ، ترمز کردن ویا عبور از ناهمواریهای سطح جاده می شود، بنابراین هرچه زودتر نسبت به تعویض بوشها اقدام شود، در غیر این صورت ایمنی خودروبه شدت کاهش پیدا می کند.

7-بارکردن خودرو بیش از ظرفیت ان عامل مهمی در ضعیف شدن سیستم تعلیق ، از جمله کمک فنرها می شود، به خصوص زمانی که حرکت اتومبیل در ناهمواریهای جاده قرار بگیرد و اگر سرعت متناسب با جاده و بار نباشد باعث شکسته شدن اتصالات می شود، در نتیجه ناامن بودن خودرو و سرنشینان حتمی است.

۸-اگر اتومبیل شما به یک سمت کشیده می شود سیستم تعلیق را که شامل تایرها، فنرها و کمک فنرهاست، توسط افراد مجرب مورد بازدید قرار دهید تا نسبت به تعمیر و تنظیم هندسه چرخها با دستگاه الکترونیک اقدام شود.

۹-تایرهای فرسوده و جویده شده ، نشانگر عیب در سیستم تعلیق به خصوص در کمک فنرهاست که پس از ازمایشات نسبت به تعمیر و یا تعویض انها اقدام شود.

منابع : شاسی و جلوبندی خودرو - تالیف مهندس سید محمود صافی | سایت گوگل

یکی از قطعات موتور که میباید در زمان معین خود یعنی 60000 کیلومتر تعویض گردد ، تسمه تایمینگ (تسمه تایم) موتور است.

در اکثر خودروهای امروزی (بجز پژو 2000 )در موتور انها تاج پیستون صاف بوده و در صورت خرابی تسمه و از تایم افتادن موتور ، بلافاصله سوپاپها با سطح پیستون برخورد می نمایند.

که علاوه بر خرابی پیستون و کج شدن سوپاپ ها باعث صدمه جدی به سیلندر و سرسیلندر خواهد شد که هزینه تعمیراتی بیش از 500000 تومان را به دنبال خواهد داشت.

در این حالت موتور خاموش شده و تحت هیچ شرایطی روشن نمی گردد و می بایست با یک جرثقیل و یا بکسل کردن ، ان را به تعمیرگاه منتقل نمایید.

لذا پیشنهاد میگردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو ، تعویض نمایید تا از این خسارت جدی و خطرناک جلوگیری گردد.

علیرغم اینکه تسمه تایمینگی که من برای خودروی خود در این کیلومتر تعویض نمودم کوچکترین خرابی نداشت ، ولی به به دلیل اینکه هزینه تعویض تسمه پایین تر است و ریسک توقف موتور نیز پایین می اید این تعمیر پیشگیرانه را انجام دادم.

( قیمت تسمه در حدود 15000تومان ، دستمزد 10000 تا 15000 تومان و صرف حداکثر نیم ساعت زمان برای این تعویض )

توصیه میگردد از مرغوبترین تسمه تایم در بازار استفاده گردد ، چون استفاده از یک تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه های تسمه خواهد شد و موتور بلافاصله از تایم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد.

دلایل از تایم خارج شدن موتور

1- پارگی تسمه تایمینگ ، به دلیل استهلاک بالا و تنش های زیاد وارده به ان

2- جدا شدن دندانه های تسمه

3- شل بودن زیاد تسمه تایمینگ ، که بیشتر به دلیل خرابی تسمه سفت کن اتفاق می افتد.

جهت تست شل ویا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه باید بین 2 الی 3 میلیمتر انعطاف داشته باشد.

عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های ان میگردد:

1- استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث استهلاک سریع قطعات می گردد.

2- عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ، که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد ، که در سربالائی حتما از دنده سنگین باید استفاده گردد.

3- خرابی تسمه سفت کن ، که در صورت گیرپاژ کردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد.

4- زیاد سفت کردن تسمه ، که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد.

5- تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند ، لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید.

6- در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان) خودداری نمائید، وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد.
7- رانندگی بدون تنش بر موتور شرط اصلی جهت جلوگیری از استهلاک کلیه قطعات خواهد شد - مانند  take off  (تیک آف)

" قانون ایست " و " قانون حرکت در رانندگی "

قانون ایست :

قانون ایست شامل ؛ گرفتن کلاج ، ترمز آهسته و ایست کامل می‌باشد.

قانون ایست ،به ما می گوید پس از اینکه خودرو توقف کرد ، بایستی نخست دنده را خلاص کنیم و سپس پا را از روی کلاج برداریم ولی در صورتی است که توقف بیش از 3 ثانیه طول بکشد. ولی اگر کمتر از 3 ثانیه طول بکشد چون می‌خواهیم دوباره حرکت کنیم نیازی به خلاص کردن دنده نمی‌باشد.

انتقال ترمز : چنانچه توقف ما پس از انجام قانون ایست بیش از ۲۰ ثانیه طول بکشد ابتدا ترمز دستی را بالا می‌کشیم سپس پا از روی پدال ترمز برداشته می‌شود.

کلاج : کلاج سه وظیفه بر عهده دارد ، ۱- تعویض دنده ۲- انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها برای حرکت خودرو ۳- قطع انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها.

در کار با کلاج سینه پای چپ روی کلاج و پاشنه پا به کف خودرومی‌چسبد.

قانون حرکت :

حرکت دادن خودرو در سه جا انجام می‌گردد،

۱- در راه مستقیم و کفی

۲- در گردش به راست و چپ و دور زدن

۳- در سر بالایی‌ها و شیب

نکته: بهترین حالت برای گاز دادن و شروع حرکت،در راه کفی دور موتور ۱/۵ می‌باشد.

هنگام حرکت کار کلاج برعکس کار گاز می‌باشد و نسبت کلاج با گاز به صورت ۲ کفه ترازو و یا الاکلنگ است.

قانون حرکت در راه مستقیم و کفی

1. ابتدا کلاج گرفته شود و دسته دنده درون دنده یک قرار گیرد.
2. کمی گاز به صورت ثابت که قطع نشود ( تا دور موتور ۱/۵ )
3. آرام آرام کلاج بالا آورده می‌شود ، تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت در آمده است که به آن نقطه حرکت کلاج می‌گوییم.
4. کلاج در نقطه حرکت، مانند گاز ثابت مانده و به مدت ۳ ثانیه نگه داشته می‌شود و شمرده می‌شود. ۱ ثانیه ۲ ثانیه ۳ثانیه
5. در این زمان حرکت انجام شده و کلاج رها می‌گردد.

نکته: قانون ایست و حرکت چندین بار نیاز به انجام دارد.

قانون حرکت در کنترل کلاج هنگام گردش به چپ و راست و دور زدن

هنگام حرکت در راه مستقیم کلاج ۳ ثانیه در نقطه حرکت نگه داشته می‌شود. ولی در دور زدن‌ها و گردش‌ها کلاج در نقطه حرکت آنقدر نگه داشته می‌شود تا خودرو پس از دور زدن یا گردش کردن کاملا در راه مستقیم قرار گیرد و سپس کلاج رها می‌گردد.

راننده‌ای که هنگام حرکت دنده ۱ در گردش‎‌ها و دور زدن کلاج را در نقطه حرکت نگه دارد در واقع کنترل خودرو و سرعت آنرا در اختیار گرفته است.

قانون حرکت در گردش‌های و دور زدن

1. ابتدا کلاج گرفته شود و دسته دنده دورن دنده یک قرار گیرد.
2. کمی گاز به صورت ثابت که قطع نشود ( تا دور موتور ۱/۵ ) .
3. آرام آرام کلاج بالا آورده می‌شود تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت در آمده است نقطه کلاج.
4. چون کنترل خودرو در گردش‌های و دور زدن در دنده یک بوسیله کنترل و نگه داشتن کلاج در نقطه حرکت می‌باشد بنابراین کنترل و نگه داشتن آن در نقطه حرکت درست مانند اختیار افسار اسب در دست سوارکار می‌باشد.

نقش کلاج در خودرو مانند افسار اسب است.

راننده‌ای که در دور زدن و گردش‌ها کلاج را در نقطه حرکت نگه ندارد، نمی‌تواند جلوی شتاب خودرو را بگیرد.

کنترل حرکت خودرو بوسیله کلاج فقط در دنده عقب می‌باشد، هنگام حرکت با دنده دو و یا بالاتر برای کنترل شتاب خودرو ترمز به کار می‌رود. در صورت پایین بردن کلاج در دنده دو و یا بالاتر نه تنها شتاب خودرو کم نمی‌شود بلکه بیشتر نیز می‌گردد.

شروع حرکت رو به جلو همیشه با دنده یک می‌باشد.

قویترین دنده برای حرکت دادن خودرو روبه جلو دنده یک است ، پایین بردن کلاج برای کند کردن سرعت خودرو فقط در سرعت زیر ۱۰ کیلومتر در ساعت قابل انجام است.

در هنگام حرکت با دنده یک بدلیل فشار زیادی که به موتور خودرو می‌آید، بایستی گاز دند ه یک را در صورت نبود خطر پر کرده و سپس عمل تعویض دنده به دو را انجام دهید.

چنانچه با دنده دو خودرو را نگه دارید و بخواهید با همین دنده دو حرکت کنید امکان پذیر نمی‌باشد.

مقدار جا بجایی و کنترل کلاج در دنده یک و دنده‌های بالاتر با هم تفاوت دارند. در این زمینه بایستی مهارت لازم بدست آید.